5tr liệu có kiếm được một chiếc xe ????

[McMillant]

Hjx hjx, chả là e mê xe đạp từ bé, lên HN giờ lại càng mê hơn vì xăng dầu đắt đỏ, đường xá ô nhiễm bí bức, chật chội. Nên khát vọng có đc một cái xe MTB trong mơ ngày càng thúc đẩy em nhịn ăn nhịn uống, nghỉ học để ko phải bơm xăng nhưng do nền kinh tế trì trệ chỉ toàn đi xuống của đất nứoc mà số tiền e tiết kiệm đc cũng chỉ có thể lên đến... 5tr
Em xin hỏi các bro lẫn các pro xem 5 tr (có thể lên vài trăn nhưng ko thể quá 5tr5) thì đào đâu ra xe ạ , mà đc tự ráp thì hay quá, vì tự ráp vui hơn là mua sẵn
Yêu cầu cũng tươn đối đơn giản, đi tốt trg thành phố đày bụi và ngâp lụt, có thể ẹnoy đc với mọi ng đi vào các dịp cuối tuần thì càng tốt (nhưng chắc ko đc với số tiền đây ....)
thnk mọi ng trc, mong là e ko phải tiết kiệm thêm xu nàonwuax, tháng vừa rồi sụt 2 kg rồi mà tiên ngày càng mất giá

câu trả lời ở #2-#3

update: 16/4/2011

Giờ thì câu trả lời đã rõ, Có thể được đối với mức giá dao động từ 5tr-6tr . Chủ đề bàn luận tiếp theo là, bộ phận nào chúng ta chú trọng đầu tư vào nhất ????, sườn? bánh? folk? hay bộ líp đĩa? hay thứ khác, mời mọi người cho ý kiến!!!!

Cầu trả lời ở tiêu biểu đây: Ở đây

17/4/2011

Em xin hỏi thểm, 1 bộ đề ''ngon theo tầm giá trên" thì khoảng nhiêu xèng là vừa ạ???

Các bẹn thì mua xe kiểu giải trí và chống phá giá xăng dầu thì nên chọn dòng City Bike / Touring Bike (bánh nhỏ, khung nhôm, 3-7 | 3-8 số là ok). Còn thích hành xác thì hẵng chuyển Moutain Bike, còn hoành tá tràng nữa thì đẩy lên Racing Bike (Road/ Course Bike). Còn đơn giản như đan rổ dành cho chị em thì cứ Mini Nhật nguyên chiếc, giá khoảng 3 triệu mà chiến (rổ rá Hà Nội thì chắc đắt hơn vì em oánh hàng Hải Phòng).

Kinh nghiệm bản thân mình cũng như oánh giá của một đống kẻ "phát cuồng vì xe đạp" cho thấy, mua xe đạp tầm tiền 3-5 triệu là một sai lầm cực kỳ (kiểu Asama,...). Vì sao:

1- Đi tầm khoảng trên 500km trên các cung đường kiểu Thung Nai, Kim Bôi, Tam Đảo, Hải Vân thì các thể loại đĩa, đùi, số cứ lung tung, nhảy cứ xoành xoạch. Tiền sửa, thay thế đồ nó quá tội.

2- Xe tầm 2 triệu là hàng khung sắt, năng khoảng 13-15kg, chủ yếu hàng Trung Hoa Anh Hùng, làm theo mẫu của xe 2 fork (full suspension) theo thiết kế xe đổ đèo (downhill). Đạp khoảng 3-6 tháng đầu thì thấy mệt và đau mông nhưng sau đạp quen thì chỉ muốn vứt xe đi nếu đã ngồi lên các thể loại Giant, Trek.

3- Có tiền hơn chút thì ngắm nghía các loại tầm 5-9 triệu là reasonable, hàng hardtail, fork trước (front suspension), đồ Shimano medium, 21 số, nặng khoảng 8-10kg, xích và các thứ khác cứ mưa gió thoải mái, về xịt nước là sạch. Ví dụ, ở Bà Triệu có xe Oiyama Đài Loan, cũng tạm chấp nhận để đi kiểu du lịch - khám phá - thong thả. Còn không thì Giant Boulder, Giant ATX, Trek 3900 là những lựa chọn khá hợp lý cả về giá tiền và công năng sử dụng.

4- Thể loại cao cấp hơn từ Trek 6xxx đổ lên như của Na Chín thì cứ yên tâm mà đặt và xách tay từ nước ngoài, rổ rá cứ tầm 1k$ đổ lên. Cái này mình chứng kiến một em Trek 6500 2 năm cày ải mà chả chịu chăm sóc gì ngoài xịt nước rửa ráy mà vẫn dùng cực ngon (hình như còn lâu lâu mới rửa xe).

5- Chọn framesize hợp lý http://bicycling.about.com/od/howtor...MTB_sizing.htm. Còn chỉnh yên và các thứ khác thế nào thì có thể ngắm nghía bên Cẩm nang sử dụng xe đạp của Chị Hạ Đỏ sưu tầm...

6- Groupset Shimano cho MTB theo thứ tự tăng dần về rổ rá: Tourney (7 số, ig Giant Boulder) < Altus (8 số) < Alcera (8 số) < Alivio (8,9 số) < Saint | Hone ( 9 số) < Deore ( 9 số) < XTR (10 số).

Theo nhóm thì dòng 7-8 số xếp vào dạng Recreational (đạp giải trí), 9 số là dạng Trekking | Freeride (Khám phá, Thong dong), 10 số cho Cross-country băng đồng.

Tất nhiên, việc xác định số này còn căn cứ vào số đĩa (líp sau) bố trí. Ví dụ, mình biết có xe Trek 4500 lắp groupset Deore nhưng chỉ có 8 đĩa sau nên không phù hợp lắp với thiết kế chuẩn 9 số của groupset. Hoặc lệch pha, không đồng bộ giữa tay đề - củ đề và đĩa / líp...

Thế nên, 5 triệu thừa sức kiếm được chiếc xe nhưng có phải chiếc xe phù hợp hoặc xứng đáng "đồng tiền bát gạo" hay không thì không chắc.